Пилот-вертолет – пилотирование, воздухоплавание авиации

Прежде чем начинать обучение полетам на вертолете, и говорить об особенностях этих полетов, необходимо ознакомиться с устройством вертолета и принципом его полета.
Из самого названия «винтокрылый» можно сделать вывод, что у вертолета крыло выполнено в виде винта или винт заменяет собой крыло.

Известно, что всякий самолет имеет жестко закрепленное на фюзеляже крыло, которое при движении самолета в воздушной среде с достаточно большой скоростью создает подъемную силу, необходимую для полета.

Одновинтовые вертолеты

Знакомство с вертолетами целесообразно начинать с наиболее простого вертолета одновинтовой схемы, предложенной Б. Н. Юрьевым еще в 1910 г.

Вертолет с одним несущим винтом и двигателем, расположенным в фюзеляже, нуждается в специальном устройстве для компенсации реактивного момента несущего винта.

Кабина учебного вертолета отличается от кабины обычного вертолета только наличием второго управления. Переднее кресло на учебном вертолете предназначено для обучаемого, а заднее — для инструктора.

Ознакомимся подробнее с кабиной вертолета — расположением рычагов управления вертолетом, приборов, включателей различных потребителей электроэнергии и их назначением.

Прежде чем приступать к запуску двигателя, необходимо убедиться, что вертолет надежно привязан специальными швартовочными тросами к металлическим кольцам бетонной площадки, на которой он стоит, или к большим металлическим штопорам, ввернутым в грунт.

Если для опробования двигателя на самолете достаточно затормозить колеса или подложить под них специальные колодки, препятствующие перемещению самолета вперед, то для опробования двигателя вертолета последний необходимо надежно пришвартовать к специальным привязным кольцам.

Вертолет может перемещаться по земле в пределах аэродрома или посадочной площадки путем руления или подлета. Вертолет позволяет выполнять руление вперед и назад, а также производить развороты на месте в обе стороны на 360°.

Руление производится за счет наклона тяги несущего винта вперед или назад, а развороты при рулении влево — за счет реактивного момента несущего винта, вправо — за счет увеличения тяги рулевого винта.

К взлетам в особых случаях можно отнести:

• взлет на вертолете с вязкого грунта (пахота, глубокий снег),
• особенно в сильный ветер,
• взлеты с высокогорной площадки,
• взлеты с перегрузочным весом,
• взлет с площадки, ограниченной высокими препятствиями.

Взлет с вязкого грунта по технике выполнения практически не отличается от обычного нормального взлета. Особенностями взлета с вязкого грунта являются необходимость установки вертолета строго против ветра и выдерживание вертикальности отрыва вертолета до тех пор, пока колеса шасси не оторвутся от грунта.

Как уже известно, из главы «Взлет и висение у земли», набор высоты на вертолете можно производить двумя способами: с поступательной скоростью по пологой траектории и вертикально.

Набор высоты на вертолете преимущественно производится с поступательной скоростью, так как при таком наборе высоты, помимо большей скороподъемности, проще и пилотирование вертолета вследствие его несколько лучшей устойчивости, чем при вертикальном наборе без поступательной скорости.

В понятие «пилотаж» во всех учебниках по пилотированию самолетов обычно включается выполнение различных эволюции в полете. Для самолетов пилотаж подразделяется: на простой, сложный, высший.

Не перечисляя подробно, какие эволюции относятся к пилотажу, отметим только, что простой пилотаж может выполняться на самолетах всех типов, а сложный и высший пилотаж — только на спортивных самолетах и истребителях.

Понятие «пилотаж» применительно к вертолету включает некоторые новые значения.

Вертолет, как и все летательные аппараты, для обеспечения нормального полета должен обладать некоторой устойчивостью и управляемостью.

Под устойчивостью летательного аппарата принято понимать его способность без вмешательства со стороны летчика восстанавливать равновесие, нарушенное какой-либо внешней причиной, иными словами, способность летательного аппарата самостоятельно сохранять заданный режим полета.

Те летательные аппараты, у которых без вмешательства летчика с ростом скорости полета появляются моменты, стремящиеся перевести аппарат на кабрирование, являются устойчивыми.